Будівництво та встановлення ременя безпеки навантажувача.

1. Склад ременя безпеки навантажувача.

Павутиння є основним корпусом ременя безпеки, крім того, що вимагає достатньої міцності, павутиння також повинна мати хорошу стійкість до зносу, стійкість до холодності, теплову стійкість, стійкість до води та стійкість до в’янення, існують специфічні вимоги до подовження та енергозамостійної характеристики павутини, що полягає у тому, щоб забезпечити появу безпеки, щоб утримати тіло, що рухається вперед, вперед. Це не зашкодить тілу стриманої людини через павутину, а також не зіткнеться з внутрішніми частинами тіла через надмірний рух водія вантажівки еластичного посла.

Він використовує нейлонові, поліестерні та поліефірні стрічки та інші синтетичні волокна, щоб плести в ширину близько 50 мм і товщину близько 1,2 мм, що має достатню міцність, подовження та продуктивність поглинання енергії. Існують чіткі правила для різних ременів з різними показниками технічних показників, і вони можуть бути використані відповідно до правил. Роль Winder полягає в зберіганні павутинки та замикання павутинки, що є найскладнішою механічною частиною ременя безпеки.

Намок оснащений інерційним зондним елементом та механізмом храпового пуль або механізмом блокування. Коли вантажівка навантажувача працює нормально, Winder може змусити павутину вільно розширюватися рухом тіла користувача за допомогою пружини котушки, і не зможе павутини. Однак у разі аварійного гальмування, зіткнення або різких змін у станах рушійного транспортного засобу, чутливий елемент у намолях буде керувати механізмом блокування, щоб заблокувати котушку, щоб павутина була зафіксована в певному положенні і несе навантаження, розміщене на павутині тілом користувача.

Це також найбільш використаний втягувач ременя безпеки на ринку ременів безпеки. Кріплення встановлення-це вушні шматочки, плагіни та болти, з'єднані з корпусом автомобіля або компонентами сидіння. Комплексне положення та швидкість встановлення безпосередньо вплине на захист ременя безпеки та комфорт водія навантажувача. Тому стандарти встановлення та встановлення кріплення безпеки також чітко встановлені в різних країнах.

Наприклад, ремені безпеки, що використовуються в імпортних та вітчизняних навантажувачах, повинні відповідати міжнародним 8854/98 та 8853/98 або вітчизняним стандартам обов'язкових технічних сертифікацій 3C. Ремінь безпеки вантажних автомобілів навантажувачів повинен бути обладнаний системою випуску червоної кнопки.

2. Встановлення ременя безпеки навантажувача.

Для того, щоб повністю відігравати роль ременів навантажувачів, нам потрібно звернути увагу на наступні питання при встановленні ременів навантажувачів.

2-1, встановлення стрічки на талії, слід зазначити, що дві нерухомі точки стрічки повинні бути високими на землі тіла навантажувача, скелета сидіння або бічної стінки кузова навантажувача. Положення точки фіксації на підлозі пов'язане з точкою стегна водія на сидінні. Кут між фіксованою точкою павутини талії та бічною лінією точки Н та рівнем еталону кузова навантажувача повинен бути 450, наскільки це можливо. Крім того, фіксоване положення ременя безпеки навантажувача повинно бути міцно заблокованим, а сталевий лист захисного ременя повинен бути не менше 3 мм товщиною.

2-2, встановлення плечей. Відстань між фіксованою точкою та центральною лінією сидіння не повинна бути менше 140 мм.

2-3, встановлення аксесуарів. Правильне положення встановлення аксесуарів є однією з важливих умов, щоб визначити, чи може ремінь навантажувача відігравати ефективну роль. Поперечна відстань між двома нижньою кріпильною аксесуарами не повинна бути 350 мм, а відстань між двома кріпильними аксесуарами від центральної лінії сидіння повинна бути максимально рівною.